文/中國經(jīng)濟信息社、中國物業(yè)管理協(xié)會

本文節(jié)選自《物業(yè)管理行業(yè)6月輿情報告》，原載于《中國物業(yè)管理》雜志第7期

新華輿情監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，6月份，物業(yè)管理行業(yè)受媒體關注度明顯提高。全網(wǎng)有關“物業(yè)管理”的報道共計50563篇，較5月份增加8300篇。其中，以各級黨報、黨刊、晨報、晚報、都市報等官方媒體為代表的平面媒體報道量為2839篇，較5月份增加639篇。從內(nèi)容來看，“物業(yè)服務企業(yè)拒絕配合業(yè)主安裝充電樁”的話題引發(fā)輿論高度關注。

多起涉充電樁糾紛案件物業(yè)方敗訴

據(jù)監(jiān)測，本月曝出多起充電樁糾紛案件，均以物業(yè)服務企業(yè)敗訴收場。據(jù)人民網(wǎng)6月30日報道，一位來自四川宜賓的網(wǎng)民通過人民網(wǎng)“領導留言板”向宜賓市委書記留言反映，該網(wǎng)民準備購置一臺新能源汽車，但其小區(qū)以“小區(qū)安裝充電樁，消防過不了”為由，拒絕該網(wǎng)民安裝充電樁。不過，最終在當?shù)刈〗ú块T介入下，得到妥善解決。

《人民法院報》文章《物業(yè)不配合業(yè)主安裝充電樁被起訴》關注了一起合肥市業(yè)主安裝充電樁遭拒的案例。該案中，物業(yè)公司認為，“用電安全、消防安全、人防效能以及可能影響其他業(yè)主權(quán)益和公共安全等問題，屬于應當由業(yè)主共同決定的重大事項，物業(yè)公司對此并無決定權(quán)；《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》《合肥市人民政府關于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》僅僅是規(guī)范性文件，不屬于法律、行政法規(guī)，且從內(nèi)容看，對物業(yè)服務企業(yè)的規(guī)定也是倡導性的，而非強制性的。”不過，當?shù)胤ㄔ鹤罱K判決被告物業(yè)公司為業(yè)主出具允許在該小區(qū)車位安裝充電樁施工的證明材料，并協(xié)助業(yè)主安裝充電樁。

《蘇中日報》關注了充電樁糾紛問題，發(fā)表題為《自家車位安裝充電樁物業(yè)不配合？司法審判助力綠色環(huán)保理念落實》的文章。文中涉事物業(yè)公司表示，經(jīng)業(yè)主大會決議，小區(qū)不允許地下停車庫安裝電動汽車充電樁，物業(yè)公司需遵循全體業(yè)主的決定。對此，當?shù)胤ㄔ阂罁?jù)民法典相關規(guī)定指出，業(yè)主在自己使用的車位安裝充電樁，不屬于上述由業(yè)主共同決定的事項，因此業(yè)主大會無權(quán)對此作出決定。

此外，《四川法治報》等媒體曝出的關于業(yè)主安裝充電樁需求遭拒絕等案例，均以物業(yè)應配合業(yè)主安裝充電樁收場。審理法官均表示，安裝充電樁系電動汽車實現(xiàn)使用目的不可或缺的設備，物業(yè)服務企業(yè)應配合業(yè)主安裝新能源充電樁。

物業(yè)“花式”拒絕業(yè)主安裝充電設施訴求

事實上，業(yè)主與物業(yè)針對安裝充電樁問題“交鋒”由來已久。今年上半年，人民網(wǎng)“領導留言板”關于物業(yè)拒絕安裝充電樁的網(wǎng)民投訴數(shù)量整體呈現(xiàn)明顯上升趨勢。

圖表：2022年1至6月，人民網(wǎng)“領導留言板”關于物業(yè)拒絕安裝充電樁的相關投訴（單位：件）

(數(shù)據(jù)來源：中國經(jīng)濟信息社)

網(wǎng)民所投訴問題主要包括三個方面：一是以電容量不足為由拒絕業(yè)主安裝充電樁。武漢一業(yè)主投訴表示，“物業(yè)以小區(qū)電容量不足為理由禁止住戶安裝充電樁�！焙？谝粯I(yè)主留言稱，“海南XX物業(yè)服務有限公司以電力不足拒絕我們的申請，我們小區(qū)車庫配電房屬于公變電，電力是否充足理應由供電所出具證明，但是供電所的工作人員勘測結(jié)果表示負載率僅為3%不存在電容量不足的情況，再次咨詢物業(yè)，竟還是以該理由拒絕�！背啥家粯I(yè)主反映，“物業(yè)說現(xiàn)在小區(qū)電量超負荷了，無法安裝，如果要安裝需要動用維修基金，但是我們咨詢了剛安裝充電樁的幾個鄰居，他們也是剛安裝的，我們不清楚為什么我們不能裝�！�

二是以消防設施不完善為由拒絕業(yè)主安裝充電樁。佛山市一業(yè)主稱，“佛山市順德區(qū)容里新展路XX物業(yè)不同意安裝充電樁，理由是小區(qū)消防不符合現(xiàn)有規(guī)定�！薄艾F(xiàn)有的其他業(yè)主充電樁不進行統(tǒng)一管理，不符合他們所說的消防安全，物業(yè)各種理由拒絕解決業(yè)主充電問題�！睆埣铱谝粯I(yè)主表示，“在小區(qū)自有地下車位安裝新能源自用充電樁屢次受到小區(qū)物業(yè)阻撓，XX小區(qū)物業(yè)以消防安全等理由阻礙業(yè)主安裝�！�

三是收費不合理。西安一業(yè)主反映，“這兩天物業(yè)安裝了電瓶車充電樁，充電的每輛車要交三元錢保管費，這是不是利用職權(quán)強買強賣？物業(yè)無視法律法規(guī)，侵害業(yè)主權(quán)利，求助”。河南新鄉(xiāng)市業(yè)主稱，“紅旗區(qū)大學XX物業(yè)，二次賣電，中間賺回扣，不作為。充電樁數(shù)量不夠并且充電收費貴�！�

此外，還有不少業(yè)主留言表示“物業(yè)服務企業(yè)無故、無理由阻撓或拒絕安裝充電樁”。例如，天津一網(wǎng)民表示“今年響應國家新能源政策，購置了新能源汽車，向國家電網(wǎng)申請充電樁安裝，需要物業(yè)出具施工證明并蓋章。多次與物業(yè)溝通，物業(yè)明確表示，拒絕出具證明、不能蓋章。”長春一業(yè)主反映，“與我固定車位情況相同的前提下，已經(jīng)有業(yè)主通過國家電網(wǎng)正規(guī)渠道安裝了充電樁，物業(yè)仍然不予同意望領導給予幫助解決�！�

輿情點評

黨的十八大以來，我國深入實施新能源汽車國家戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。工信部有關負責人近日曾公開表示，我國新能源汽車累計銷量已從2012年年底的2萬輛攀升至2022年5月底的1108萬輛，突破千萬輛大關。自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)也顯示，5月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到46.6萬輛和44.7萬輛，環(huán)比分別增長49.5%和49.6%，同比均增長1.1倍。隨著新能源汽車的普及，充電需求日益增長，不過對于新能源汽車充電安全性，不少物業(yè)服務企業(yè)一直心存疑慮，特別是一些老小區(qū)，物業(yè)方往往選擇拒絕業(yè)主安裝充電樁。

事實上，早在2016年9月12日，國家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》提出，推動解決居民區(qū)電動汽車充電難題，并擬分批在京津冀魯、長三角、珠三角等地重點城市開展試點示范。積極推進現(xiàn)有居民區(qū)停車位的電氣化改造，確保滿足居民區(qū)充電基礎設施用電需求。對專用固定停車位，按“一表一車位”模式進行配套供電設施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表。

值得關注的是，在今年7月7日，國務院新聞辦公室舉行的穩(wěn)定增加汽車消費例行吹風會上，住房和城鄉(xiāng)建設部建筑節(jié)能與科技司相關負責人表示，住房和城鄉(xiāng)建設部已修訂、發(fā)布了一系列標準規(guī)范，明確規(guī)定“新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件”。對于新建居住區(qū)，將會同有關部門結(jié)合完整社區(qū)建設，指導各地嚴格落實100%配建充電設施或者預留建設安裝條件的規(guī)定，并配合有關部門嚴肅查處房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)未按照規(guī)定配建充電設施的行為。對于既有居住區(qū)，將指導各地將改造或建設小區(qū)及周邊電動汽車充電設施，作為城鎮(zhèn)老舊小區(qū)完善類改造內(nèi)容。對于充電設施安裝，將指導地方督促物業(yè)服務企業(yè)及時告知業(yè)主安裝充電樁的前提條件和注意事項，對符合相關標準和條件的，及時提供支持和必要的協(xié)助。

在此背景下，物業(yè)服務企業(yè)宜轉(zhuǎn)變思想、順勢而為，在相關法律法規(guī)框架下積極推動社區(qū)充電設施配套建設，為業(yè)主等服務對象提供更加周到優(yōu)質(zhì)的服務。